Phanh cầu trục là bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn khi vận hành thiết bị nâng hạ. Bộ phận này có chức năng giữ cố định tải trọng khi dừng, ngăn trượt tải và bảo vệ người vận hành. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, phanh cầu trục có thể gặp phải nhiều lỗi gây ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn như trượt khi phanh, không thể nhả phanh, giảm momen phanh.
Phanh cầu trục bao gồm phanh của palăng cáp điện, palăng xích điện, xe con cầu trục và phanh của động cơ di chuyển cầu trục. Bài viết dưới đây sẽ tổng hợp các lỗi thường gặp của phanh cầu trục và đưa ra giải pháp khắc phục hiệu quả.
Các lỗi thường gặp ở phanh cầu trục
- Phanh bị trượt: Khi phanh không dừng luôn mà bị trượt một đoạn. Đoạn trượt lớn hơn 80mm cần điều chỉnh lại phanh.
- Không thể nhả phanh: Những nguyên nhân chính của hiện tượng này gồm bản lề bị kẹt, có không khí hoặc thiếu dầu trong van thuỷ lực hoặc trong xi lanh thuỷ lực, lò xo quá đàn hồi, nhiều bụi bẩn bám trên má phanh; cháy cuộn dây chỉnh lưu và linh kiện chỉnh lưu gây lỗi trong mạch của thiết bị.
- Giảm momen phanh: Do má phanh bị mòn, lỗ bản lề trên khung phanh bị mòn nghiêm trọng và lò xo chính bị giãn, kém đàn hồi.
- Phang phát ra tiếng kêu lớn khi hoạt động : Do má phang tiếp xúc không đều với tang , bè mặt tang phang bị xước gồ ghề, vật lạ ( bụi ,sạn , gỉ sét) lọt vào khe phanh
- Phanh nhả chậm, thời gian phản hồi lâu: Điện áp cấp cho quận phanh không ổn định , hệ thống điện điều khiển bị lỏng tiếp điểm, dây dẫn điện xuống cấp hoặc bị đưt gãy.
- Phanh mòn nhanh bất thường :Lắp đặt sai kỹ thuật lực ép quá lớn, sử dụng cầu trục với tải trọng quá mức cho phép, không bảo dưỡng định kỳ dẫn đến mài mòn không đều.
Các biện pháp khắc phục lỗi
- Những hư hỏng ở phanh cầu trục có thể là do khe hở phanh quá lớn, có dầu trên bề mặt ma sát, bề mặt ma sát bị mài mòn. Khe hở phanh có thể khắc phục bằng cách siết nhẹ đai ốc. Nếu lò xo bị giãn thì cần thay thế. Nếu phanh bị mòn và không thể đảm bảo khoảng hở phanh hợp lý thì cần phải thay vòng phanh.
- Trường hợp có không khí hoặc thiếu dầu trong phanh thuỷ lực, cần loại bỏ không khí thừa và thêm dầu. Điều chỉnh lò xo. Vệ sinh đĩa phanh, ưu tiên dùng dầu hỏa để vệ sinh. Thay thế linh kiện bị cháy, kiểm tra mạch điện.
- Thay thế kịp thời nếu má phanh bị mòn quá 50% độ dày ban đầu và thay các chốt có độ mòn trên 5%.
- Thay thế hoặc sửa lò xo bị giãn, gia công bề mặt của đĩa phanh, điều chỉnh khe hở.
- Kiểm tra và thay thế cuộn coil điện từ nếu bị cháy, vệ sinh bôi trơn các khớp trượt chốt phanh,
- Đảm bảo nguồn điện cung cấp cho phanh ổn định đúng thông số, Siết chặt lại các mối nối điện vệ sinh tiếp điểm, Thay dây dẫn mới, đảm bảo an toàn khi truyền tải điện.
- Căn chỉnh lại phanh đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật, sử dụng cầu trục đúng tải trọng theo thiết kế , lập kế hoạch kiểm tra bảo dưỡng định kỳ để kéo dài tuổi thọ phanh.
Kinh nghiệm bảo dưỡng phanh cầu trục hiệu quả
- Kiểm tra má phanh, tang phanh định kỳ 3 – 6 tháng/lần.
- Vệ sinh, bôi trơn cơ cấu cơ khí thường xuyên.
- Đảm bảo nguồn điện cấp cho phanh luôn ổn định.
- Thay thế linh kiện phanh khi có dấu hiệu hư hỏng, không cố sử dụng lâu dài.
Kết luận
Phanh cầu trục đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu suất làm việc của cầu trục. Việc hiểu rõ các lỗi thường gặp và cách khắc phục phanh cầu trục sẽ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong bảo trì, hạn chế sự cố và tránh nguy cơ mất an toàn.
Nếu bạn đang tìm kiếm dịch vụ sửa chữa, bảo trì phanh cầu trục chuyên nghiệp, hãy liên hệ ngay với Công ty Cổ phần Công nghiệp SHM – đơn vị uy tín hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp, lắp đặt và bảo dưỡng cầu trục, cổng trục trên toàn quốc.
Địa chỉ: Số 65 Lô 5 Đền Lừ 2, Hoàng Văn Thụ, Hoàng Mai, Hà Nội
Hotline: 0325 878 868 - 0789 376 856
Website: https://shmcranes.vn
Đăng nhận xét